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碰上不好的天气一般不建议再进行吊装作业，道路都会变滑那索具吊具也不例外。比如圆形柔性吊带在沾染水分之后多少会增加自身重量，且摩擦力也会受到一定影响，吊机钢丝绳、双环扣等配件也是如此。
但如果确实需要继续使用，应该做好相关措施：
1.改变原有的吊装方式，比如使用1.5米柔性吊带时原来是U型直吊的方式，现应该使用有D型卸扣或其他配件连接固定的吊点才更安全。
2.不管是被吊物还是吊索具应该避免被淋，放到干燥的位置储存，雪天使用时注意不在地面上乱丢，用完后及时擦干净柔性吊装带表面沾染物。
3.雨雪天避免大吨位吊装作业，露天环境下适当进行小范围的起吊作业，尽量不开展吊运工作。
4.潮湿的情况下吊点位置是容易出现滑动或脱落的，应该确认试吊的安全才可以继续操作，保持吊装过程匀速缓慢且流畅的进行，将危险因素降到zui低。
5.特殊天气或降水后不选择较大的圆形吊装带规格，不对光滑的物品进行大型作业，比如玻璃、大型钢管等，本身摩擦力就不够所以应该避免。
在道路抢险jiu援作业中，遇到雨雪天气是没有办法的，所以可参考上述措施尽快完成。大部分常规施工应该在车间内，露天环境只考虑天气、光线好的情况下进行。
阅读原文：http://www.chenlisling.com/news/chanp/1482.html
吊索具知识：http://www.esuoju.com/
,测量仪器,数显轨距尺
铁路线路上有一重要的装置它的名字叫“护轨”是在轨道上钢轨内侧加铺的不承受车轮竖直荷载的钢轨。 护轨的重要性？为了确保铁路列车车轮运行方向、减少钢轨轨头的侧面磨耗与接触疲劳损伤，降低养护维修工作量，防止列车车轮脱轨事故发生，需要在轨道关键部位设置护轨。护轨还可根据其他需要设置。主要场景铺设- 道岔 -道岔护轨的主要作用是制约车轮的走行方向，使之安全通过“有害空间”，避免车轮走向异侧或碰撞心轨。-
,轨底坡测量仪,铁路测量器具
轨底坡的作用是什么？列车的运行依靠轮轨之间的相互作用，而轮轨间的疲劳和磨损是铁路运输中耗资最大的一个问题。随着列车提速和重载牵引的开展，轮轨磨损和疲劳加剧，这种趋势是必然的。但是，通过人为的努力，可以将这种磨损和疲劳减缓并降低到最低程度。导致车轮及钢轨出现磨损和疲劳的原因很复杂。轮轨之间的几何条件是影响磨损和疲劳的重要因素之一，这是由于钢轨及车轮的接触表面形状直接决定轮轨接触应力的大小。轮轨接触、
,磨耗尺
运行着的列车在进入曲线后，由于牵引力和惯性力作用，使车体沿着切线方向运行，而轨道则迫使车体转向，这样势必形成车轮冲击轨道，造成钢轨的磨耗。因此在曲线轨道上钢轨磨耗是曲线的主要病害之一，研究钢轨磨耗是为了减少或消除不正常磨耗，从而延长钢轨的使用寿命。?钢轨磨耗有垂直磨耗和侧面磨耗两种形式：1、钢轨垂直磨耗主要是由于内外轨轮滚动距离与内外轨线长度不相适应的长度差，要用轮对在钢轨上的滑行来加以调整，这是
,道岔,导曲线
道岔的连接部分是用不同长度的钢轨，将前端转辙器与后端辙叉及护轨部分连接起来，以组成整组道岔。在单开道岔中，主线为直线，侧线为曲股（也称导曲线）。导曲线轨距扩大是道岔连接部分的常见病害，它是指导曲线上钢轨向外横移使轨距值比标准轨距扩大的现象。导曲线轨距扩大的原因：①列车通过导曲线时的横向水平推力②列车通过导曲线时的离心力③扣件松动、道钉浮离、枕木腐朽④导曲线上有暗坑⑤钢轨有小反导曲线轨距扩大的危害：
,支距尺,导曲线
道岔导曲线是道岔将机车、车辆导向曲股的连接部分。只有保证导曲线的圆顺，才能保证列车驶入或驶出道岔时的平稳和安全。导曲线不圆顺的产生原因：①尖轨跟端和辙叉前后开口尺寸不合标准，导致导曲线前后部分支距不良、方向不好。②支距点位置不对，支距尺寸不标准和作业不细，导致导曲线不圆顺。③当列车通过导曲线时，由于列车车轮的冲击作用和维修不当，导致导曲线不圆顺。导曲线不圆顺的整治措施：①保证支距点位置和跟端支距正
,垂直循环立体车库,立体停车,四代机
阳春三月，细雨朦胧，在江苏省徐州市鼓楼区一座大型智能立体停车场拔地而起，远远望去，这座停车场与周围环境融为一体，青瓦白墙的色彩搭配十分符合徐州当地民俗建筑的设计风格。停车场共建设18组轿车型、SUV型垂直循环立体停车设备，可提供252个立体停车泊位，停车场共划分为两个停车区域，每个停车区对应不同类型的车辆，科学合理的设计布局为停车场的运营管理提供了巨大的便利。停车场紧邻铜沛路，因其高大的建筑外形和
